Mercedes w124 baumuster
1987 wurde das Coupé als dritte Karosserievariante von Mercedes-Benz hinzugefügt, die einen 850 mm kürzeren Radstand als die Limousine hatte. Dies verstärkte den sportlichen Charakter des Zweitürers, zusammen mit dem Fehlen der B-Säule. SsangYong Motor Company of Korea lizenzierte das W124-Design und produziert weiterhin eine gestreckte und überarbeitete Version des W124 als Chairman mit einem Ssangyong-Abzeichen. Er hat einen Radstand von 2,9 m und einen 3,2-L-Mercedes-Inline-Six M104-Motor. Die neuesten Versionen des Chairman waren mit 2,3 L (M111), 2,8 L (M104) und 3,2 L (M104) Motoren in seinen Produktreihen ausgestattet. Das Auto hatte eine modifizierte 3,6-L-Version des M104-Motors vor kurzem für die High-End-Modelle. Der Motor hat die Bezeichnung XGi360. [Zitat erforderlich] Im Modelljahr 1994 wurde für alle Mercedes-Benz Modelle eine völlig neue Namenskonvention eingeführt. Briefe kamen, bevor Zahlen auf der Rückseite der Autos und die verschiedenen Klassen wurden mit Buchstaben standardisiert. Was seit seiner Einführung 1986 als “300er-Klasse” bezeichnet wurde, war nun die “E-Klasse”. Die C-Klasse ersetzte die `190-Klasse` und so weiter unten. Auch für das Modelljahr 1994 wurde die letzte Auflage der W124 Sedans leicht geliftet. Der E 420 ersetzte den 400 E als Serien-V8-Limousine W124, während die 300 E durch einen größeren 3,2-Liter-Reihen-6-Zylindermotor ersetzt wurde.
Wir werden In einem anderen Artikel hier auf dem Mercedes-Markt über Coupé- und Cabrio-Varianten diskutieren, aber ihre Entwicklung spiegelte die Limousinen größtenteils wider, aber sie waren immer nur mit 6-Zylinder-Motoren in den USA erhältlich 1995 war das letzte Jahr für die W124 Limousine. Es hatte einen guten Lauf, aber es war zeit, für etwas Neueres, die nächste Generation der E-Klasse, zur Seite zu treten. 1996 wurde die W210 E-Klasse in den USA eingeführt und wieder einmal schlug die neueste Mittelklasselimousine von Mercedes-Benz mit einem Frontend-Design mit 4 Scheinwerfern als einzigartigstes Merkmal Wellen durch die Automobilwelt. Unter der Leitung von Bruno Sacco entworfen, baute der W124 auf dem Styling des kleineren W201 auf, mit klaren, sportlichen Linien und einem zeitlosen Look. Beim Start betrug der Luftwiderstandskoeffizient je nach Modell 0,29 bis 0,30, wobei spätere Modelle Werte von nur 0,26 erreichten. Dies trug auch dazu bei, den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu den vorangegangenen Serien zu senken. Das erste Facelift der W124-Serie kam 1990 auf den US-Markt. Der Innenraum wurde mit einem neuen Sitzdesign und Polstermuster aufgefrischt, Veränderungen an der Außenseite waren begrenzt, aber durchaus sichtbar mit der Zugabe von Schutzverkleidungen auf dem unteren Teil der Türen und Kotflügel mit Schwellerverkleidung in Kontrastfarbe zum Rest des Körpers.
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